Στου κωφού την πόρτα όσο θέλεις βρόντα

Το παρακάτω κείμενο το δημοσίευσα στην γενική καραντίνα της άνοιξης και αυτές τις μέρες είναι πάλι επίκαιρο.

Η προσπάθεια της πολιτείας είναι μόνο να κλειστούμε στα σπίτια μας; Μα κάποιοι πρέπει να κυκλοφορήσουν για να μας τροφοδοτήσουν τουλάχιστο. Αυτούς δεν θα πρέπει οι αρμόδιοι της οδικής κυκλοφορίας να τους διευκολύνουν περισσότερο και να μη τους δυσκολεύουν με όλες τις συνέπειες που δημοσίευσα στο περιεχόμενο του παρακάτω κειμένου;

Δυστυχώς η διαπίστωσή μου είναι αυτές τις δύο εβδομάδες και άγνωστο πόσο θα κρατήσει, ¨ΣΤΟΥ ΚΩΦΟΥ...ΒΡΟΝΤΑ!¨

ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ ΜΕ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

Πολλοί φωτεινοί σηματοδότες που ρυθμίζουν τις προτεραιότητες λειτουργούν καταχρηστικά με συνέπειες στο περιβάλλον και στην οικονομία τόσο των χρηστών του δρόμου όσο και της εθνικής μας οικονομίας από την αναμονή στο κόκκινο με μηδενική κυκλοφορία στη διασταύρωση, μέχρι να εμφανισθεί τα πράσινο.

Ενδιαφέρθηκαν άραγε οι όποιοι αναρμοαρμόδιοι να αλλάξουν τις ρυθμίσεις για να διευκολύνουν τους ελάχιστους οδηγούς ώστε να μη περιμένουν πότε θα ανάψει το πράσινο, ιδίως στο διάστημα που η κυκλοφορία ήταν σχεδόν μηδενική λόγω των μέτρων που μας επιβλήθηκαν; Ή ήταν τόσο πειθαρχημένοι στο ''ΜΕΝΟΥΜΕ ΣΠΙΤΙ'' που δεν έβγαλαν ούτε την νυχτερινή ένδυση του ύπνου για να κυκλοφορήσουν και να τους προβληματίσει η περιττή και άσκοπη αναμονή στις διασταυρώσεις με τους φωτεινούς σηματοδότες;

Γενικότερα είναι πολλές οι διασταυρώσεις που πρέπει να ρυθμίζονται όταν η κυκλοφορία είναι μηδενική, να μην ακινητοποιείται ο κινούμενος στον δρόμο της προτεραιότητας.

Σε πολλές διασταυρώσεις εκτός κατοικημένης περιοχής ο σχεδιασμός της τοποθέτησης φωτεινών σηματοδοτών είναι λάθος για τους προαναφερόμενους λόγους. Ερωτώ για άλλη μια φορά: το σαραντάτονο όχημα να φρενάρει για να σταματήσει στο κόκκινο, για περιμένει να περάσουν ποιοι από τη διασταύρωση, αφού η συχνότητα είναι κάθε πέντε πρώτα λεπτά την ημέρα, το δε βράδυ μηδενική και να ρυπάνει το οδόστρωμα με τις μικροδιαρροές και το περιβάλλον γενικά με τα καυσαέρια που εκπέμπει;

Οι κυκλικές πορείες κατασκευάζονται όπου αυτό είναι εφικτό για να μην υπάρχουν αναμονές που δημιουργούν τις προαναφερόμενες επιπτώσεις.

Στη διασταύρωση της νέας περιφερειακής με τον δρόμο προς Νέα Έφεσο γιατί κατασκευάστηκε κυκλική πορεία και στις άλλες όχι που σε κάποιες είναι πιο επιβεβλημένο;

Οι σχεδιασμοί και οι μελέτες με ποιους γνώμονες γίνονται; Ή θα στοίχιζαν περισσότερο οι κυκλικές πορείες από την τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών. Έλαβαν υπόψιν το περιβάλλον, την σπατάλη καυσίμων και τον χαμένο χρόνο από την αναμονή; Είναι κανόνας πλέον από αυτά που διαβάζω και ακούω από ειδικούς, να κατασκευάζονται κυκλικές πορείες, όπου αυτό είναι εφικτό, αντί να τοποθετούνται φωτεινοί σηματοδότες.

Δεν νομίζω η τοποθέτηση φαναριών να γίνεται για την αποφυγή ατυχημάτων, γιατί τα ατυχήματα από παραβίαση του κόκκινου καλά κρατούν και μάλιστα πιο τραγικά.

Να μας εξηγήσουν οι ειδικοί σε μία διακοπή της λειτουργίας των φαναριών, που δεν αποκλείεται, - γιατί οι λυχνίες καίγονται το ρεύμα κάνει και διακοπές – στη διασταύρωση του παράδρομου με την περιφερειακή στην Νότια έξοδο της πόλης, πώς θα ρυθμίζονται οι προτεραιότητες αυτών που βρίσκονται στον παράδρομο για να στρίψουν δεξιά ή αριστερά στην περιφερειακή; Κατά την άποψή μου η πρόκληση ατυχήματος θα είναι τραγική με την υπάρχουσα σήμανση. Μόνο με την παρουσία Τροχονόμου θα αποφευχθεί τα ατύχημα,

Π.Γ.