Αγαπητοί Κύριοι και Κυρίες, μετά το κλείσιμο της υπογειοποίησης στον αυτοκινητόδρομο, έχετε οδηγήσει όχημα 40 τόνων στον περιφερειακό και στις άλλες παρακαμπτήριες διελεύσεις; Μήπως έχετε μετρήσει πόσες φορές πρέπει να σταματήσουν και να ξαναξεκινήσουν αυτά τα οχήματα στις διασταυρώσεις που ρυθμίζονται με φανάρια; Και πόσες φορές επιπλέον στους κυκλικούς κόμβους και σε άλλες διασταυρώσεις, επειδή δεν έχουν αλλάξει οι ρυθμίσεις των προτεραιοτήτων;
Ξέρετε άραγε πόσο επιβαρύνεται το περιβάλλον από όλο αυτό;
Γνωρίζετε αυτό το συνεχές σταμάτα-ξεκίνα πόσο επιβαρύνει οικονομικά; Οι χρόνοι των σηματοδοτών ρυθμίστηκαν να διευκολύνουν αυτά τα οχήματα; Μπορείτε να υπολογίσετε πόσος χρόνος προστίθεται στο δρομολόγιό τους;
Πόσο θα διαρκέσει αυτή η κατάσταση;
Αρκεί ως ανταποδοτικό όφελος η όποια μείωση των διοδίων για τα επιπλέον έξοδα και την ταλαιπωρία των οδηγών που παρακάμπτουν την υπογειοποίηση;
Έχετε λάβει υπόψη σας τα παραπάνω ώστε να γίνουν οι κατάλληλες παρεμβάσεις;
Οι έκτακτες ρυθμίσεις δεν είναι μόνο να βρεθεί η παρακαμπτήριος διέλευση και να τοποθετηθούν και κάποιες πληρφοριακές πινακίδες! Που κάποιες δεν πληροφορούν και σωστά! Με την αύξηση της κυκλοφορίας σε όλες τις παρακάμψεις και μάλιστα με μεγάλα οχήματα, δεν θα έπρεπε να γίνουν και αλλαγές στις προτεραιότητες των δρόμων; Πόσο επί πλέον θα επιβάρυνε το έργο προκειμένου να γίνει λιγότερο επιβαρυντική στο σύνολό της για όλα τα οχήματα, που διέρχονται από τις παρακάμψεις;
Το αναφέρω για άλλη μια φορά: πουθενά αλλού, κατά τις βραδινές ώρες, δεν συμβαίνει να λειτουργούν οι φωτεινοί σηματοδότες σε δρόμο προτεραιότητας, με μηδενική κυκλοφορία από τους δρόμους που παραχωρούν προτεραιότητα.
Αυτά διδάχτηκα στο πολυετές παρελθόν μου, όταν για πολλά χρόνια οδηγούσα δεκαοχτάμετρα οχήματα.
Π.Γ.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου